Erneuerung Krenngrabenbrücke km 68.589
Die Pyhrnbahn wird auf der Strecke Hinterstoder bis Pießling/Vorderstoder zweigleisig ausgebaut. Im Zuge des Projektes werden die Kunstbauen auf der betroffenen Strecke, wie auch die Krenngrabenbrücke erneuert.
Das Objekt ist aufgrund der Geländemorphologie des Krenngrabens als Bogenbrücke mit einer Gesamtstützweite von 60,6m konzipiert. Der Brückenbogen überspannt 41,84 m mit einer lichten Höhe von ca. 20 m über den Graben. Die Gesamtlänge der 7-feldrigen, durchlaufenden Fahrbahnplatte beträgt 5 x 9m + 2 x 7,8m = 60,6m. Sie wird als 10,81m breiter Vollplattenquerschnitt mit Dachgefälle ausgebildet.
Die Plattendicke beträgt mittig 0,80m bzw. außen in den Entwässerungsachsen ca. 0,70m und ist über die Brückenlänge konstant. Die Trasse verläuft im Objektbereich mit einer Längsgefälle von 1,6% in einem Übergangsbogen.
Die Auflagerung der Fahrbahnplatte erfolgt im Bereich des Bogens (Achsen 1 bis 6) durch integralen Stützenanschluss. An den Widerlagern (Achsen A und B) und zur Reduktion von Zwangsbeanspruchungen zufolge Temperatur erfolgt die Lagerung konventionell auf jeweils zwei Elastomerlagern.
Der Brückenunterbau besteht aus den Widerlagern Linz (Achse A) und Selzthal (Achse B) sowie sechs Pfeilern. Die Pfeiler werden je Achse aus zwei Einzelstützen mit Vollquerschnitten 1,0mx1,80m gebildet. In der lichten Breite von ca. 2,5m zwischen den Einzelstützen können im Betriebszustand Wartungssteg und Entwässerungsleitung durchgeführt werden.
Die größten Stützenhöhen von ca. 10m treten in den Achsen 1 und 6 an den Kämpfern auf. Der parabelförmige Brückenbogen mit veränderlichem Querschnitt folgt im Längsschnitt seiner statisch günstigsten Form (Parabelbeiwert mit einer Ordnung von 2,10).
Der Stich in Bogenmitte beträgt 8,5m, das Stichverhältnis beträgt S/L = 8,5/41,84 = 0,20. Der Rechteckvollquerschnitt des Bogens hat eine Querschnittshöhe von 1,50m an den Kämpfern bzw. 1,0m im Scheitel.
Die Querschnittsbreite beträgt 7,50m. Die Bogenachse verläuft im Grundriss geradlinig, womit sich infolge der Krümmung der Fahrbahnplatte eine variable, exzentrische Stützenposition zur Bogenachse ergibt. Die Gründung der neuen Brücke erfolgt flachfundiert im dicht/sehr dicht gelagerten quartären Kies, der teilweise zu Konglomerat verfestigt ist.
Oberösterreich
