Niveaufreimachungen Wr. Neustadt

Strecken Wien Südbf. (Ost) – Staatsgrenze

n. Nickelsdorf u. Wien Südbf. (Ost)– Laa/Thaya

Strecke Wien Südbf. – Staatsgrenze nach

Spielfeld-Strass

Im Zuge des Projektes werden folgende Eisenbahnkreuzungen, die sich alle im südlichen Stadtgebiet von Wiener Neustadt befinden, niveaufrei gemacht:

Die EK mit der Gymelsdorfergasse bei Strecke 108 km 0,975

Die Kreuzung mit der Landesstraße B54 bei Strecke 108 km 1,184

Die Kreuzung mit der L148 „Frohsdorferstraße“ bei Strecke 108 km 1,633

Gründe für die Auflassung der EKs sind neben sicherheitstechnischen Aspekten auch der Wegfall der Erhaltungs- und Wartungskosten der Schrankenanlagen, sowie die Komfortsteigerung für den motorisierten Verkehr.

WICHTIGSTEN MASSNAHMEN

Die neue Unterführung B54:

Zweigleisige Eisenbahnbrücke, tieffundierter STB-Rahmen, Stützweite (Achse-Achse Pfähle): ┴ 10,80 m ∕ 11,70 m, Gesamtbreite 12,3 m, Herstellung neben der in Betrieb befindlichen Eisenbahnstrecke
Zufahrtstraße über die Unterführung B54, Stützweite ┴ 10,80 m
Flachfundierte wasserdichte STB-Wanne mit einer lichten Breite von 8,5m

Die neue Fuß- und Radwegunterführung Gymelsdorfer Gasse:

Zweigleisiger STB-Rahmenkonstruktion, flachfundiert, lichte Weite: 5,75 m
Gesamtbreite ca. 11 m
Herstellung in der Seitenlage mit Einschub unter den Hilfsbrücken

Die neue Fuß- und Radwegunterführung Frohsdorferstraße:

Zweigleisiger STB-Rahmenkonstruktion, flachfundiert, lichte Weite: 3,85 m
Gesamtbreite ca. 11,5 m
Herstellung unter Betrieb der Eisenbahn im Schutze der Hilfsbrücken
Fuß- und Radwegunterführung unter der Katzeldorfer Straße als eine geschlossene flachfundierte STB-Rahmenkonstruktion, lichte Weite: 3,85 m

Niveaufreimachungen Wr. Neustadt

WICHTIGSTEN MASSNAHMEN

LEISTUNGEN

Auftraggeber

ÖBB Infrastruktur AG

Projektgebiet

Rohbaukosten Netto

Bauzeit